Relee și siguranțe auto: Ghid complet pentru piese electrice auto

Puncte cheie

Deși releele de mașină și siguranțele sunt adesea instalate în aceeași cutie, funcțiile lor sunt complet diferite:

Un releu este un comutator de control electronic utilizat pentru a controla/opri dispozitivele de curent ridicat, cum ar fi farurile, ventilatoarele electrice etc., prin curenți mici, pentru a proteja sistemul de comutare și pentru a -și prelungi durata de viață.

O siguranță este un dispozitiv de protecție de unică folosință care se va topi atunci când curentul din circuit depășește valoarea setată, tăind sursa de alimentare și împiedicând arderea firelor sau echipamentelor.

Înțelegerea siguranței

Protector de sacrificiu

O siguranță este cel mai simplu și mai important dispozitiv de siguranță din orice circuit electric auto. Gândiți -vă la el ca la un link construit -.

Singura sa muncă este de a proteja un circuit și părțile sale scumpe de daunele cauzate de prea mult curent electric. Acest lucru se întâmplă în timpul unui supracurent sau scurtcircuit.

Face această treabă distrugându -se. Când curentul devine prea mare, siguranța „suflă”. Acest lucru rupe instantaneu conexiunea electrică și oprește fluxul de energie înainte de a putea dăuna cablurilor sau dispozitivului pe care îl protejează.

Cum funcționează o siguranță

Ideea din spatele unei siguranțe este simpla sacrificiu - pe baza fizicii. În interiorul fiecărei siguranțe se află o fâșie atent proiectată de aliaj metalic specific.

Acest metal are două caracteristici cheie. Conduce electricitate bine în condiții normale. Dar are un punct de topire foarte scăzut.

Când electricitatea curge prin orice conductor, creează o cantitate mică de căldură. În timpul funcționării normale, această căldură dispare inofensiv.

Cu toate acestea, în timpul unui eveniment supracurent, fluxul de energie electrică crește dramatic. Acest lucru provoacă o acumulare rapidă de căldură intensă în filamentul siguranței.

Înainte de acea căldură poate topi cablarea mașinii sau distruge un modul electronic, filamentul atinge punctul său de topire scăzut și vapori. Acest lucru creează un decalaj în circuit, oprind instantaneu fluxul de curent periculos. Este un dispozitiv de timp -. Odată ce bate, trebuie să -l înlocuiți.

Tipuri comune de siguranțe

Toate siguranțele fac aceeași muncă de bază, dar vin în mai multe forme și dimensiuni pentru diferite utilizări și proiecte de vehicule.

Siguranțele lamei sunt cel mai frecvent tip în vehiculele moderne. Sunt color - codificate pentru identificarea ușoară a ratingului lor de amperaj și vin în mai multe dimensiuni standard:

Mini (APM, ATM): siguranțe mici utilizate pentru multe circuite interioare.

Low - profil mini (APS, ATT): și mai mic, conceput pentru spații strânse.

Standard (ATO, ATC, APR): cea mai comună dimensiune, folosită pentru multe aplicații.

Maxi (apx): mare, mare - siguranțe de amperaj pentru protejarea circuitelor majore precum alternatorul sau sistemul de aprindere.

Siguranțele cu tub de sticlă, adesea numite siguranțe de autobuze, erau standard în mașinile americane mai vechi. Au un cilindru de sticlă cu capace de capăt metalice și filamentul vizibil în interior.

BOSCH - Siguranțe de tip, uneori numite torpile sau siguranțe GBC, sunt plastice, ceramică - siguranțe pentru caroserie găsite în multe vehicule europene mai vechi.

Pentru utilizări curente extrem de mari -, vehiculele folosesc siguranțe de cartuș sau legături fuzibile. O legătură fuzibilă este practic o scurtă bucată de sârmă specială încorporată în ham. Este conceput pentru a topi și proteja circuitele care atrag o putere uriașă, cum ar fi motorul de pornire.

Cum să citești siguranțele

Cele mai importante informații despre o siguranță este ratingul său de amperaj (AMP). Acest număr arată curentul maxim pe care siguranța îl poate gestiona înainte de a bate.

Pentru siguranțele lamei, acest lucru este ușor de un cod de culoare universală. Acest lucru permite identificarea rapidă fără a citi numărul micuț ștampilat pe plastic.

Înlocuiți întotdeauna o siguranță suflată cu una nouă din aceeași evaluare a amperajului. Utilizarea unei siguranțe -}} învinge protecția și creează un pericol grav de incendiu.

Demitificarea releului

Telecomanda grea -

Dacă o siguranță este un paznic simplu, un releu este un manager inteligent. Este un comutator electromecanic.

Principala sa lucrare este de a lăsa un circuit de putere -}} un circuit de putere separat -. Acest lucru este esențial în toate vehiculele moderne.

Întrerupătoarele de pe tabloul de bord, cum ar fi butonul farului sau butonul de claxon, sunt mici și delicate. Nu sunt construite pentru a gestiona curentul masiv necesar pentru a alimenta farurile, un corn sau o pompă de combustibil.

Dacă ați trimis acel curent ridicat direct prin comutatorul de bord, acesta s -ar supraîncălzi și topi rapid.

Releul rezolvă această problemă. Acționează ca o telecomandă. Comutatorul mic de bord trimite un semnal electric mic și sigur către releu. Releul primește acest semnal și răspunde prin închiderea unui comutator intern greu -. Aceasta completează circuitul de alimentare - și trimite curent componentei.

Este ca și cum ai folosi degetul pentru a apăsa un buton mic pe o telecomandă, care apoi activează în siguranță o mașină industrială masivă de la distanță.

Cum funcționează un releu

„Magia” din interiorul unui releu este electromagnetismul. Un releu auto standard are câteva părți interne cheie.

Acestea includ un circuit de control al puterii scăzut - cu un electromagnet (o bobină de sârmă) și un circuit de putere separat - cu contacte, o armătură (partea în mișcare a comutatorului) și un arc.

Procesul se întâmplă într -o fracțiune de secundă:

Circuitul de control se activează. Când porniți întrerupătorul farului, un mic curent curge de la acel comutator la bobina releului, conectat de obicei la pinii 85 și 86.

Electromagnetul energizează. Acest curent scăzut - curent care rulează prin bobină creează un câmp magnetic.

Mecanismul de comutare se mișcă. Câmpul magnetic trage armatura metalică spre ea, depășind forța unui arc mic.

Circuitul de putere {- se închide. Celălalt capăt al armaturii are un punct de contact. Pe măsură ce armatura se mișcă, acest contact închide un decalaj, conectând două terminale de putere -}, de obicei pini 30 (putere de la baterie) și 87 (alimentare la componentă).

Curentul curge la sarcină. Cu contactele de putere - conectate, curentul mare poate curge acum direct de la baterie, prin releu și la faruri. Când opriți comutatorul farului, curentul la bobină se oprește, câmpul magnetic se prăbușește, arcul trage din spate și se deschide circuitul de alimentare înalt -.

Acest sistem de numerotare a pinului (30, 85, 86, 87 și uneori 87a pentru un al cincilea pin) este un standard ISO. Acest lucru face relee de la diferiți producători în mare măsură schimbate în mare măsură dacă specificațiile lor se potrivesc.

Tipuri de releu obișnuite

Releele sunt definite de starea lor implicită și de numărul de circuite pe care le pot controla.

Un releu normal deschis (nu) este cel mai frecvent tip. Circuitul său de putere ridicat - este deschis sau „Oprit”, în mod implicit. Se închide numai atunci când bobina de control este alimentată.

Un releu închis normal (NC) este opusul. Circuitul său de putere - este închis sau „pornit”, în mod implicit. Energizarea bobinei deschide circuitul, oprirea componentei.

Veți vedea, de asemenea, acronime care descriu configurația polului și aruncării:

SPST (un singur pol, o singură aruncare): un comutator simplu pe - cu patru pini (doi pentru bobină, două pentru circuitul de putere ridicat -).

SPDT (un singur pol, aruncare dublă): un releu „schimbare”, de obicei cu cinci pini. Poate trece alimentarea de la un terminal la altul. Acest lucru este util pentru funcțiile care trebuie să se inverseze, precum un motor al ferestrei de alimentare.

Fuse vs. Comparație de releu

La - a - Diferențe de vedere

Ambele sunt componente critice găsite în cutia de siguranțe a mașinii dvs., dar rolurile lor în sistemul electric auto nu ar putea fi mai diferite. Unul este un controler activ conceput pentru utilizare repetată. Celălalt este un protector pasiv conceput pentru a eșua o dată.

Înțelegerea acestor diferențe este esențială pentru diagnosticarea problemelor electrice. O componentă care nu obține puterea ar putea suferi de un comutator eșuat (releul) sau de un dispozitiv de siguranță declanșat (siguranța).

Acest tabel prezintă o comparație directă a caracteristicilor lor de bază.

În aplicații practice

Lucrând împreună

În practică, releele și siguranțele nu sunt componente izolate. Sunt coechipieri care lucrează împreună în aproape fiecare circuit curent - din vehiculul dvs. Un releu gestionează comutarea, iar o siguranță oferă protecție. Să ne uităm la modul în care lucrează împreună.

Circuitul farului

Circuitul dvs. de far este un exemplu clasic al acestui parteneriat. Sistemul protejează întrerupătorul delicat de pe coloana de direcție, oferind în siguranță cantități mari de putere becurilor strălucitoare.

Acțiunea șoferului: răsuciți comutatorul de tulpină pe coloana de direcție pentru a porni farurile.

Semnal de putere scăzut -: Această acțiune completează un circuit de alimentare scăzut -, trimițând un curent electric foarte mic (mai puțin de un amperi) de la comutator la bobina de control a releului farului.

Activarea releului: curentul mic energizează electromagnet -ul releului, care atrage comutatorul de alimentare intern - închis cu un „clic” audibil.

High - Flux de alimentare: Acest comutator închis completează un circuit de serviciu complet separat, greu -. Curentul mare (10-15 amperi) curge acum din baterie, printr-o siguranță dedicată farurilor, pe contactele releului închis și, în final, spre becurile farurilor, făcându-le să se aprindă.

Rolul siguranței: siguranța se află în partea de putere ridicată - a circuitului. Dacă un fir care duce la faruri devine prăbușit și pantaloni scurți la sol, acesta ar provoca o creștere masivă, necontrolată a curentului. Înainte de această creștere, poate topi cablarea sau deteriorarea releului, filamentul siguranței vaporizează instantaneu, tăind puterea și protejând întregul sistem.

Circuitul motorului de pornire

Pornirea mașinii dvs. necesită cantități uriașe de curent electric - adesea peste 100 de amperi - pentru a întoarce motorul. Un comutator de cheie simplu nu ar putea gestiona niciodată această sarcină.

Aici, un releu foarte puternic, adesea numit solenoid de pornire (care este un releu combinat cu un actuator mecanic), face ridicarea grea.

Când rotiți cheia în poziția „Start”, trimiteți un semnal mic către releul de pornire. Acest releu închide apoi un set masiv de contacte, permițând curentul imens să curgă de la baterie direct la motorul de pornire.

Acest circuit este protejat nu de o siguranță mică lamă, ci de o legătură fuzibilă cu capacitate foarte mare -. Acesta servește același scop de protecție pentru această aplicație de putere extrem de mare -.

Ambreiajul compresorului A/C

Un proces similar se întâmplă atunci când apăsați butonul A/C de pe tabloul de bord. Acest buton nu alimentează direct compresorul de aer condiționat.

În schimb, trimite un semnal curent - la releul ambreiajului A/C din caseta de siguranță. Releul se activează, trimițând fluxul de curent - la un ambreiaj electromagnetic din fața compresorului A/C.

Acest ambreiaj se angajează, conectând scripetele compresorului la centura serpentină a motorului, permițând să funcționeze compresorul. O siguranță A/C dedicată se află în acel circuit, gata să sufle și să protejeze ambreiajul scump de compresor de daune, dacă apare o defecțiune electrică.

Depanare 101

Siguranță proastă sau releu eșuat?

Când o componentă electrică încetează să funcționeze, problema poate fi adesea urmărită în cutia de siguranțe. Întrebarea este: ce componentă a eșuat? Iată un proces practic, pas - de - proces pentru a determina dacă aveți o siguranță proastă sau un releu care nu reușește.

Manualul proprietarului dvs. este cel mai valoros instrument aici. Conține diagrame ale cutiilor de siguranțe (de obicei există una în golful motorului și una în interiorul cabinei, adesea sub tabloul de bord), care hărțuiesc ce siguranță și releu controlează ce circuit.

Pasul 1: Verificați siguranța

Verificarea siguranței este întotdeauna primul și cel mai ușor pas. Necesită instrumente minime și se poate face adesea în câteva minute.

Localizați caseta de siguranță corectă folosind manualul proprietarului.

Utilizați diagrama din interiorul capacului cutiei de siguranțe sau în manual pentru a identifica siguranța specifică pentru componenta care nu funcționează (de exemplu, „Radio”, „Cig Lighter”, „H/LP RH”).

Odată cu aprinderea vehiculului, utilizați un pull de siguranțe (adesea inclus în cutia de siguranțe) sau o pereche de ace mici - clește pentru nas pentru a trage ușor siguranța direct din slotul său.

Inspectați vizual siguranța. Țineți -l la lumină și priviți micul filament metalic din interior. Într -o siguranță bună, acest fir în formă de s - va fi intact. Într -o siguranță suflată, firul va fi rupt sau va avea un gol vizibil, uneori cu o smulgere întunecată, arsă în interiorul carcasei din plastic.

Pentru un test definitiv, utilizați un set multimetru la modul de continuitate (de obicei are o pictogramă sonoră). Atingeți sondele la fiecare dintre cele două lame metalice deasupra siguranței. O siguranță bună va avea continuitate, iar multimetrul va bip. O siguranță suflată va arăta un circuit deschis și nu va bip.

Dacă siguranța este suflată, probabil că ați găsit problema. Cu toate acestea, amintiți -vă că siguranțele sufla dintr -un motiv. Dacă siguranța de înlocuire suflă imediat, aveți un scurtcircuit de bază care trebuie abordat.

Pasul 2: Testați releul

Dacă siguranța este bună, următorul suspect logic este releul. Testarea unui releu este puțin mai implicată, dar există câteva trucuri inteligente pe care le puteți folosi.

Identificați releul corect pentru circuit folosind diagrama casetei de siguranță.

Efectuați „Faceți clic pe test”. Aceasta este cea mai simplă verificare inițială. Solicitați -vă de un prieten să funcționeze comutatorul pentru componenta de lucru non - (de exemplu, porniți farurile pornite și opriți, honk cornul) în timp ce așezați degetul direct deasupra releului suspect. Un releu sănătos va scoate un sunet „clic” slab, dar distinct și îl veți simți acționând. Dacă auziți și simțiți clic, partea de control a releului funcționează probabil. Dacă nu există niciun clic, releul este fie rău, fie nu primește semnalul de la comutator.

Încercați „testul swap”. Acesta este cel mai eficient diagnostic de bricolaj. Căutați un alt releu în caseta de siguranțe care are exact același număr de piesă și configurația PIN. Adesea, un sistem critic non - precum cornul va folosi același releu ca unul mai critic, cum ar fi pompa de combustibil. Cu aprinderea mașinii complet oprită, trageți releul suspect și schimbați -l cu releul bun identic, cunoscut - din celălalt circuit. Acum, testați din nou componenta de lucru non -. Dacă funcționează brusc, ați confirmat că releul original a fost defect. Dacă încă nu funcționează, problema se află în altă parte a circuitului, cum ar fi comutatorul sau cablarea. Nu uitați să puneți releul bun în locul său original.

Pentru utilizatorii avansați, un „test de bancă” oferă un răspuns definitiv. Cu releul scos din vehicul, puteți utiliza o sursă de alimentare de 12V (cum ar fi bateria mașinii sau o sondă de alimentare) pentru a aplica puterea pe pinii circuitului de control (85 și 86). Un releu bun va face clic. În timp ce este energizat, puteți utiliza un multimetru pe setarea de continuitate pentru a verifica dacă circuitul de alimentare ridicat - (pinii 30 și 87) este acum închis.

Concepția greșită comună

De ce releele nu „sufla”

Este o frază comună pe forumurile și garajele auto: „Releul meu de pompă de combustibil a suflat”. În timp ce toată lumea înțelege sensul - releul a eșuat - este greșit din punct de vedere tehnic și arată o neînțelegere cheie.

Releele nu „sufla” în același mod în care fac siguranțele. O siguranță este un dispozitiv termic conceput pentru a eșua sacrificial pentru a proteja un circuit. Un releu este un comutator mecanic și nu reușește ca orice alt comutator.

Înțelegerea acestei diferențe este crucială pentru diagnosticul adecvat. Dacă sunteți în căutarea unui releu „suflat” cu un loc ars sau un filament rupt, nu veți găsi unul. Un releu eșuat arată adesea identic cu unul care lucrează din exterior. Eșecul său este intern și electric sau mecanic.

Modul în care releele eșuează de fapt

În loc să sufle, releele nu reușesc în câteva moduri comune, fiecare producând simptome diferite.

Eșecul bobinei: firul subțire înfășurat în jurul electromagnetului se poate rupe sau arde. Când se întâmplă acest lucru, circuitul de control este mort. Aplicarea puterii nu va crea un câmp magnetic, iar releul nu va „face clic” sau nu va activa niciodată. Componenta pe care o controlează nu se va aprinde niciodată.

Contactați Pitting and Welding: Acesta este cel mai frecvent mod de eșec. De fiecare dată când releul se pornește și se oprește, un arc electric minuscul are loc între contactele de putere -. Peste mii de cicluri, acest arc erodează suprafețele de contact, provocând pitting. Aceasta creează o conexiune slabă, ceea ce duce la o funcționare intermitentă sau la eșecul complet al trimiterii puterii. În schimb, o creștere masivă curentă poate obține contactele atât de fierbinți încât se topesc fizic și se suferă împreună. Aceasta duce la un releu care este blocat în poziția „on”, ceea ce înseamnă că componenta pe care o controlează (ca o pompă de combustibil) este posibil să nu se oprească chiar și atunci când tasta este eliminată.

Eșec mecanic: Fiind un dispozitiv mecanic, un releu se poate uza pur și simplu. Arcul intern care trage întrerupătorul se poate slăbi sau rupe, sau armatura în mișcare se poate bloca. Acest lucru poate duce la sau dezactivat în releu pe releu.

Concluzie

În peisajul electric complex al unui vehicul modern, releele auto și siguranțele sunt eroii necunoscuți. Ei lucrează în tăcere pentru a gestiona puterea și a asigura siguranța.

În timp ce pot arăta similar și trăiesc în aceeași cutie de siguranțe, îndatoririle lor sunt lumi în afară. Releul este comutatorul inteligent, managerul care permite o comandă delicată să controleze o acțiune puternică. Siguranța este simplul tutore, protectorul dezinteresat care se sacrifică pentru a preveni daunele catastrofale.

Înțelegerea care este diferența dintre releele de mașină și siguranțe este mai mult decât doar trivia. Este o cunoaștere fundamentală pentru orice proprietar de mașină. Te împuternicește să abordezi problemele electrice nu cu confuzie, ci cu o cale de diagnostic logic.

Data viitoare când deschideți cutia de siguranțe a vehiculului dvs., veți vedea nu doar o gamă confuză de biți de plastic, ci o echipă de gardieni și tutori. Fiecare are un rol vital în menținerea mașinii dvs. în siguranță și în mod fiabil.