Testați releul intermediar cu un multimetru: Ghid complet pentru începători

Te deranjează o problemă electrică încurcată în mașina sau în aparatul tău? Adesea, un releu mic, ieftin este cauza ascunsă. Dar cum poți ști sigur? Nu doar ghiciți și schimbați piese-testați-l corect.

Puteți verifica dacă un releu intermediar funcționează folosind un multimetru digital. Aceasta implică doi pași principali. În primul rând, măsurați rezistența bobinei interne. În al doilea rând, testați dacă contactele comutatorului funcționează atât în ​​starea de repaus, cât și în starea de alimentare.

Acest ghid acoperă tot ce trebuie să știți. Vă vom explica pașii de siguranță, cum să găsiți bornele releului și vă vom oferi un proces de testare clar. Când ați terminat, veți ști cum să testați releul intermediar cu un multimetru ca un profesionist.

Înainte de a începe: siguranța pe primul loc

Regula de aur

Scoateți ÎNTOTDEAUNA mai întâi releul din circuitul său. Asigurați-vă că toată puterea este oprită înainte de a o manipula sau testa. Testarea unui releu în timp ce acesta este încă conectat la curent poate provoca șocuri electrice, scurtcircuite și daune. Siguranța este pe primul loc, fără excepții.

Scoaterea componentei din priză sau cablare este cel mai important prim pas. Acest lucru separă releul, astfel încât măsurătorile dumneavoastră să fie precise și procesul să fie sigur.

Echipament esențial

Pregătirea instrumentelor în prealabil face testarea ușoară și ușoară. Iată ce aveți nevoie pentru testarea corectă a multimetrului, depanarea releului, măsurarea rezistenței.

Setul dvs. de instrumente:

Un multimetru digital (DMM): Acesta este principalul instrument de testare. Orice DMM de bază cu rezistență (ohmi) și funcții de continuitate funcționează excelent.

Releul care trebuie testat: Asigurați-vă că este complet scos din circuitul său.

O sursă de alimentare: aceasta trebuie să se potrivească cu tensiunea bobinei releului. Majoritatea releelor ​​auto au nevoie de o baterie auto de 12 V sau de o sursă de alimentare de banc de 12 V. Releele electronice mai mici ar putea avea nevoie de o baterie de 9V. Verificați carcasa releului pentru tensiunea nominală.

Fire jumper: obțineți cel puțin două fire jumper, de preferință cu cleme crocodili. Acestea vă permit să realizați conexiuni sigure,-mâini libere la releu și la sursa de alimentare.

Ochelari de protecție: protecția ochilor este esențială pentru orice lucrare electrică sau mecanică.

Fișa de date a releului (opțional, dar util): Căutați online numărul piesei imprimat pe releu. Acest lucru vă oferă configurația exactă a pinurilor și specificațiile electrice, eliminând presupunerile.

Anatomia unui releu intermediar

Bobina și comutatorul

Gândiți-vă la un releu ca la un comutator-controlat de la distanță, cu sarcină grea-. Este un dispozitiv inteligent care folosește o cantitate mică de energie electrică pentru a controla un flux de electricitate mult mai mare, separat.

Releul are două părți principale. Circuitul de control este format dintr-un fir înfășurat într-o bobină. Când aplicați putere acestei bobine, aceasta creează un câmp magnetic. Acest lucru îl transformă într-un mic electromagnet.

A doua parte este circuitul de sarcină-comutatorul real. Câmpul magnetic de la bobina alimentată trage un mic braț metalic numit armătură. Această mișcare deschide sau închide fizic contactele electrice. Acesta completează sau întrerupe circuitul de mare-putere. Acest lucru permite unui semnal de curent scăzut-, cum ar fi de la un comutator de pe tabloul de bord, să controleze un dispozitiv de-curenți ridicat, cum ar fi o pompă de combustibil sau faruri.

Decodificarea numerelor PIN

Majoritatea releelor ​​intermediare pentru mașini și pentru uz general-utiliză un sistem de numerotare standard numit DIN 72552. Aceste numere sunt de obicei ștampilate pe partea inferioară sau laterală a releului, lângă știfturi. Înțelegerea lor este cheia testării.

Iată ce înseamnă acele numere comune.

Diferite etichete PIN

Ce se întâmplă dacă releul dvs. nu folosește numerotarea 85/86/30/87/87a? Nu vă faceți griji. Acest lucru este obișnuit, mai ales în aplicațiile non-mașini.

Mai întâi, uitați-vă la carcasa de plastic a releului. Mulți producători imprimă o diagramă mică chiar pe lateral. Căutați simbolul dreptunghi-care este bobina. Liniile cu un spațiu și brațul comutatorului arată contactele comutatorului.

Dacă nu există diagramă, căutați online. Introduceți numărul complet al piesei de la releu într-un motor de căutare, urmat de „fișă de date” sau „pinout”. Acest lucru duce aproape întotdeauna la un PDF de la producător care arată clar ce face fiecare pin.

Protocolul de bază:-cu-pas

Partea 1: Testul static - Rezistența bobinei

Acest prim test vă arată dacă circuitul de control-electromagnetul din interiorul releului-este sunet electric. O bobină ruptă sau scurtcircuitată înseamnă o defecțiune imediată.

Configurați-vă multimetrul: rotiți cadranul la setarea rezistenței. Acesta este marcat cu simbolul Omega (Ω). Dacă metrul dvs. nu este automat-, selectați un interval adecvat. O setare de 200 Ω sau 2k Ω funcționează bine pentru majoritatea releelor.

Identificați bornele bobinei: folosind diagrama sau numerele de pin, găsiți pinii 85 și 86 de pe releu. Acestea sunt cele două terminale pentru bobina internă.

Conectați sondele: Atingeți o sondă multimetru la pinul 85 și cealaltă la pinul 86. Polaritatea sondei nu contează pentru acest test de rezistență.

Citiți și interpretați rezultatul: Uitați-vă la citirea de pe ecranul multimetrului. Există trei rezultate posibile. Două indică un releu defect.

O lectură „bună”: ar trebui să vedeți o valoare stabilă a rezistenței. Pentru un releu de mașină tipic de 12 V, acesta va fi undeva între 50 Ω și 150 Ω. Valoarea exactă nu este la fel de importantă ca obținerea unei citiri rezonabile în acest interval. Aceasta confirmă că firul bobinei este intact.

O citire „proasta” (bobină deschisă): dacă contorul arată „OL”, „1” sau o pictogramă de rezistență infinită, există o întrerupere a cablajului intern al bobinei. Circuitul este deschis. Releul este prost și trebuie înlocuit.

O citire „proasta” (bobină scurtată): Dacă contorul dumneavoastră prezintă o rezistență foarte apropiată de 0 Ω (cum ar fi 0,5 Ω), firul bobinei s-a scurtcircuitat împotriva lui însuși. Nu mai există suficient fir în circuit pentru a crea câmpul magnetic necesar. Releul este prost și trebuie înlocuit.

Partea 2: Testul static - Continuitatea contactului

Acest al doilea test verifică starea implicită a contactelor comutatorului în timp ce releul este nealimentat. Acesta verifică dacă contactul „Normal închis” este într-adevăr închis și contactul „Normal deschis” este într-adevăr deschis.

Configurați-vă multimetrul: Rotiți selectorul multimetrului la setarea Continuitate. Acest mod este de obicei marcat cu un simbol de undă sonoră sau un simbol de diodă. Pentru a confirma că funcționează, atingeți cele două sonde împreună. Contorul ar trebui să sune. Acest semnal sonor înseamnă un circuit complet, închis.

Testați contactele normal închise (NC): acest pas se aplică numai releelor ​​cu 5 pini. Găsiți pinii 30 (comune) și 87a (închis normal).

Atingeți o sondă la pinul 30 și cealaltă la pinul 87a.

Rezultat așteptat: multimetrul ar trebui să sune imediat. Acest lucru confirmă că există o cale electrică închisă între aceste terminale atunci când releul este în repaus. Acest lucru este corect. Dacă nu emite un bip, contactul intern NC a eșuat sau este prea corodat pentru a fi conectat. releul este prost.

Testați contactele normal deschise (NO): Acest test se aplică atât releelor ​​cu 4 pini, cât și celor cu 5 pini. Găsiți pinii 30 (comune) și 87 (normal deschis).

Atingeți o sondă la pinul 30 și cealaltă la pinul 87.

Rezultat așteptat: multimetrul NU ar trebui să emite un semnal sonor. Ar trebui să rămână tăcut, arătând un circuit deschis. Acest lucru confirmă că nu există nicio conexiune între aceste terminale atunci când releul nu este alimentat. Acest lucru este corect. Dacă contorul emite un bip, contactele sunt sudate, blocate sau scurtcircuitate împreună. releul este prost.

Partea 3: Testul dinamic - Activarea releului

Acesta este cel mai definitiv test. Verifică dacă comutatorul funcționează corect atunci când bobina este alimentată. Aceasta simulează funcționarea-releului în lumea reală.

Pregătiți conexiunile: Folosind fire jumper, pregătiți-vă să conectați sursa de alimentare (cum ar fi o baterie de 12 V) la bornele bobinei, 85 și 86. Conectați un fir jumper de la sursa de alimentare la un pin al bobinei și al doilea fir jumper la celălalt pin al bobinei. Lăsați conexiunea finală la sursa de alimentare deschisă pentru moment.

Activați bobina: faceți cu atenție conexiunea finală pentru a aplica energie de la sursa dumneavoastră la bobina releului. Pe măsură ce faceți, ar trebui să auziți un sunet clar de „clic” de la releu. Acesta este sunetul armăturii interne care se mișcă și contactele comutatorului schimbând starea. Dacă nu auziți niciun clic, este probabil ca bobina să fi eșuat-o defecțiune pe care ați fi găsit-o în partea 1.

Testați contactele NO (în timp ce sunt alimentate): țineți bobina pornită. Multimetrul dvs. ar trebui să fie în continuare în modul continuitate. Atingeți sondele multimetrului la pinii 30 și 87.

Rezultat așteptat: Multimetrul ar trebui acum să sune. Acest lucru demonstrează că atunci când bobina este alimentată, comutatorul închide cu succes circuitul dintre bornele comune și cele normal deschise. Aceasta este funcția principală a majorității releelor. Dacă nu emite un bip, contactele nu fac conexiunea corectă, chiar dacă bobina funcționează. releul este prost.

Testați contactele NC (în timp ce sunt alimentate): Acest pas este doar pentru releele cu 5 pini. În timp ce țineți bobina alimentată, mutați o sondă multimetru de la pinul 87 la pinul 87a. Țineți cealaltă sondă pe pinul 30.

Rezultat așteptat: Multimetrul ar trebui să fie acum silențios. Beep-ul ar trebui să se oprească. Acest lucru demonstrează că atunci când releul se activează, întrerupe cu succes conexiunea la contactul normal închis, așa cum a fost proiectat. Dacă contorul continuă să emite un bip, mecanismul comutatorului este defect și nu se deconectează corect de la contactul NC. releul este prost.

Deconectați alimentarea: Odată ce testarea este finalizată, deconectați în siguranță sursa de alimentare de la bornele bobinei releului. Testarea este acum terminată.

Interpretarea constatărilor dvs

Diagrama de depanare a releului

Utilizați această diagramă pentru a potrivi rezultatele testului cu diagnosticul final. Acesta este cel mai rapid mod de a determina dacă releul este bun sau rău pe baza citirilor dvs.

Un releu trebuie să treacă fiecare test pentru a fi considerat bun. Eșecul oricărui test înseamnă că întreaga componentă este defectă și trebuie înlocuită. Nu există credit parțial în diagnosticarea releelor.

Sfaturi profesionale și greșeli frecvente

„Clic înșelător”

O greșeală foarte frecventă pentru începători este să presupunem că un releu funcționează doar pentru că emite un „clic” atunci când este aplicată alimentarea. Aceasta este o presupunere periculoasă.

Clicul confirmă doar că electromagnetul (bobina) funcționează și armătura se mișcă fizic. Nu vă spune nimic despre starea electrică a contactelor comutatorului în sine. Aceste contacte pot fi arse sever, cu sâmburi sau acoperite cu carbon. Acest lucru împiedică conexiunea electrică curată. Releul va declanșa, dar nu trece putere prin comutator. Acesta este motivul pentru care testul de continuitate dinamică din partea 3 este singurul test care confirmă cu adevărat funcționarea releului.

Problema rezistenței înalte

Uneori, un releu trece de „testul de bip” al continuității de bază, dar totuși provoacă probleme electrice intermitente sau frustrante. Este posibil ca contactele să nu fie complet defectate, dar sunt atât de corodate sau arse încât creează o rezistență ridicată în circuit.

Această rezistență ridicată acționează ca un blocaj. Sufocă fluxul de energie electrică și provoacă căderi semnificative de tensiune. Dispozitivul alimentat de releu (cum ar fi o pompă de combustibil sau un motor de ventilator) primește o tensiune insuficientă și funcționează prost sau deloc.

Sfat profesionist: După ce primiți un „beep” la testul dinamic (pinii 30 și 87 cu alimentarea pornită), comutați multimetrul din modul continuitate la setarea cu cea mai mică rezistență (Ω). Contactele sănătoase și curate ar trebui să prezinte o rezistență foarte scăzută, ideal mai mică de 1 ohm. Dacă vedeți mai mulți ohmi sau un număr care fluctuează puternic, contactele eșuează. Înlocuiți releul.

Urmăriți diode

Unele relee includ o mică diodă conectată paralel cu bornele bobinei (85 și 86). Acestea se numesc relee „diodă-suprimată” sau „diodă de blocare”. Scopul diodei este de a absorbi în siguranță vârful de tensiune creat atunci când câmpul magnetic al bobinei se prăbușește.

Pentru aceste relee specifice, polaritatea contează. Trebuie să vă conectați sursa de alimentare cu polaritatea corectă în timpul testului dinamic. Aplicarea tensiunii inverse poate distruge instantaneu dioda internă. Acest lucru poate deteriora componentele electronice sensibile care controlează releul. De obicei, diagrama releului arată simbolul diodei. Pinul 86 este pentru conexiunea pozitivă (+), în timp ce pinul 85 este pentru negativ (-). Verificați întotdeauna diagrama.

Testarea pe bancă este cea mai bună

În timp ce tehnicienii experimentați pot testa un releu în timp ce acesta este încă în priză folosind sonde specializate, recomandăm cu tărie împotriva acestui lucru pentru începători.

Când un releu este într-un circuit sub tensiune, alte componente, fire și module se conectează la pinii acestuia. Acestea pot interfera cu citirile multimetrului. Acestea alimentează tensiunea înapoi sau creează căi alternative de masă care duc la rezultate confuze și false. Îndepărtând releul și testându-l „pe bancă”, așa cum este descris în acest ghid, izolați complet componenta. Acest lucru vă asigură că rezultatele testelor sunt 100% precise pentru releul în sine, fără influențe externe.

Concluzie: de la test la soluție

Acum ați învățat metoda completă și profesională de testare a unui releu intermediar. Efectuând sistematic cele trei verificări cheie-Rezistența bobinei, continuitatea contactului static și, cel mai important, continuitatea contactului dinamic-ați trecut dincolo de presupuneri la diagnosticare precisă.

Amintiți-vă de cea mai importantă lecție: un releu care face clic nu este neapărat un releu bun. Doar testarea cuprinzătoare cu un multimetru digital poate dezvălui adevărata sănătate a contactelor interne și capacitatea acestora de a transporta curent.

Cu aceste cunoștințe, acum puteți diagnostica cu precizie releele defecte. Puteți înlocui cu încredere piesa corectă și puteți readuce la viață circuitele electrice ale vehiculului sau ale aparatului dumneavoastră.

Cum să prelungești durata de viață a releului cu circuite de suprimare a arcului și amortizor

Cauze și soluții pentru vibrația releului în circuitele DC: Ghid complet

Funcțiile releelor ​​de întârziere în Ghidul de automatizare industrială 2025

Cauze și soluții pentru vibrația releului în circuitele DC: Ghid complet